Luis Hamilton više ne krije frustraciju načinom na koji funkcioniše Ferari, a posle novog debakla na Monci direktno je odgovornost prebacio na vrh ekipe.

Ako čoveku koji je osvojio 7 titula prvaka sveta, rekordnih 106 trka i 104 pol-pozicije morate da objašnjavate kako treba organizovati trkački tim, onda problem verovatno nije u vozaču. Luis Hamilton je posle još jednog haotičnog vikenda Ferarija konačno izgovorio ono što se već dugo naslućuje – unutar Skuderije ne postoje ni jasno definisana pravila kako njena 2 vozača treba da se ponašaju na stazi.

Monca je trebalo da bude praznik Ferarija. Umesto toga, Šarl Lekler i Hamilton našli su se jedan protiv drugog već u prvim krivinama, Britanac je završio u šljunku i pao kroz poredak, a Lekler je samo krug kasnije završio svoju trku u zaštitnoj ogradi.

Hamilton je sa 4. mesta na startu na kraju stigao tek do 6. pozicije. I mnogo važnije – izgubio je još bodova u borbi za šampionat.

„Nisam ja taj zbog kojeg treba da brinu“

Hamilton nije prihvatio formulaciju da su „obojica otišla predaleko“ u međusobnom duelu. Njegova verzija bila je potpuno jasna.

„Bio sam ispred u drugoj krivini. Nismo ‘mi’ otišli predaleko. Vidite, ne trkam se prljavo. Uvek sam se trkao čisto i fer i uvek ostavljao dovoljno prostora, tako da ne mislim da treba da brinu zbog mene. Došao sam u tim i trudio se da poštujem prostor i da definitivno ne dovodim ekipu u opasnost. Stojim iza toga i to je sve što mogu da kažem sa svoje strane. O drugoj strani i odlukama koje se tamo donose morate da razgovarate sa Fredom, ali ja ću nastaviti da pritiskam i pokušavati da izvučem više od ekipe, našeg bolida, inženjera, dizajnera i svega ostalog“, rekao je Hamilton.

A posebno poražavajuće za najtrofejniju ekipu u istoriji Formule 1 jeste što takva poruka dolazi od čoveka koji je više od decenije proveo u Mercedesu i iz prve ruke video kako izgleda struktura sposobna da godinama dominira sportom.

Ferari kasni, Hamilton kaže da je već prekasno

Kimi Antoneli je senzacionalnom pobedom dodatno pobegao Hamiltonu u generalnom plasmanu, dok je Mercedes napravio 1-2 na domaćem terenu Ferarija.

Britanac sada za vodećim Antonelijem zaostaje 76 bodova, dok je Ferari u konkurenciji konstruktora čak 122 boda iza Mercedesa.

Hamilton smatra da je tim predugo čekao sa nekim ključnim odlukama.

„Mislim da smo danas izgubili previše bodova u odnosu na njih. Za takve odluke je sada već prekasno. Kasnimo mnogo, mnogo nedelja. Sve što mogu da uradim jeste da pokušam da se pojavim i dam sve od sebe. Sutra ću ustati i pružiti svoj maksimum. Teško je. Dajem sve od sebe, ali ponekad ni to nije dovoljno. Potrebno je da se i sve ostalo poklopi.“

Doveli su statistički najuspešnijeg vozača u istoriji Formule 1, čoveka koji zna kako izgleda šampionska organizacija, a sada se on javno žali na procedure, komunikaciju, timske odluke i nedostatak osnovnih pravila.

„Sve počinje od Freda“

Hamilton je zatim otišao još dalje i jasno označio gde, po njegovom mišljenju, počinje lanac odgovornosti.

„Na kraju krajeva, sve dolazi odozgo. Odluke se prenose naniže, tako da sve počinje od Freda. Možeš da kažeš samo određene stvari, možeš toliko toga da poguraš i da vičeš sa vrha planine. Juče sam rekao da moramo da pogledamo kako komuniciramo, jer ako nastavimo istim putem, dobićemo isti rezultat. A upravo to nam se stalno dešava – dobijamo isti rezultat. Moramo nešto da promenimo, jer nam ovo ne pomaže da napredujemo.“

Hamilton je dodao da su njegove primedbe prihvaćene i da će se o promenama razgovarati daleko od kamera.

„Mislim da se sve svodi na pravila koja smo imali za međusobno trkanje. Kada sam bio u Mercedesu, imali smo jasno definisana pravila. Nikada zapravo nije bilo nekih većih problema. Bilo je možda nekoliko situacija između mene i Nika, ali češće je sve funkcionisalo dobro, posebno sa Valterijem. Ovde ne postoje nikakva pravila“, zaključio je sedmostruki šampion.

Od najvećeg tima do potpune konfuzije

Ne radi se više samo o tome da li je SF-26 dovoljno brz. Problem je što tim sa Hamiltonom i Leklerom, ogromnim budžetom i praktično neograničenim resursima povremeno operativno izgleda haotičnije od ekipa sa dna grida.

Strategija, komunikacija, tretman vozača i sada pravila njihovog međusobnog trkanja ponovo su predmet rasprave.

Hamilton je svoju karijeru izgradio u sistemima Meklarena i Mercedesa koji su od njega izvlačili maksimum. Ferari je doveo čoveka sa rekordom pobeda i pol-pozicija, ali umesto da njegovo iskustvo iskoristi za povratak na vrh, Skuderija trenutno ostavlja utisak tima u kojem ni 2 sopstvena vozača ne znaju po kojim pravilima se trkaju jedan protiv drugog.

0

0