AKTUELNI ŠAMPION POKAZAO DA JE BOLJI VOZAČ OD VERSTAPENA I PJASTRIJA: Ferari sam pobedio Luisa strategijom, Kimi kao da ima 39, a ne 19 godina!
Podeli
FOTO: X@McLarenF1
Noris opravdao svoju šampionsku titulu iako je ceo drugi deo sezone imao daleko slabiji bolid, a videlo se i ko je najveći „idiot“ na celom gridu iznova!
Lando Noris pobedio je na Velikoj nagradi Mađarske i mnogo važnije od samih 25 bodova pokazao nešto što su njegovi kritičari dugo odbijali da prihvate – kada dobije dovoljno konkurentan bolid, sposoban je da bude bolji vozač i od Maksa Ferstapena i od Oskara Pjastrija.
Britanac je na Hungaroringu ostvario prvu pobedu u sezoni, dok su iza njega završili Ferstapen i Kimi Antoneli. Pjastri je, posle vođstva u prvom delu trke, morao da odustane zbog problema sa menjačem, ali to ne umanjuje način na koji je Noris odgovorio nakon lošijeg početka.
Noris je pogrešio, ali je zatim bio najbolji
Pjastri je bolje startovao i odmah preuzeo prvo mesto, dok je Noris napravio grešku i ostavio otvoren prostor svom timskom kolegi. U nekim ranijim trkama takav trenutak potpuno bi ga izbacio iz ritma.
Ovoga puta nije.
Noris je nastavio da vozi brzo, čuva pneumatike i pritiska komandni zid Meklarena. U jednom trenutku otvoreno je poručio ekipi da je znatno brži, a njegova brzina zatim je omogućila da posle zaustavljanja izađe ispred Pjastrija, koji je izgubio vreme u saobraćaju i kontaktu sa Karlosom Saincom.
To nije bila savršena trka, ali bila je šampionska trka. Noris nije dozvolio da ga početna greška slomi. Preuzeo je kontrolu kada mu se otvorila prilika, prestigao Antonelija za vodeću poziciju i zatim ostao miran do cilja.
Pjastri jeste imao kvar, dok Ferstapen nije raspolagao najboljim bolidom. Ipak, u Budimpešti je Noris bio bolji vozač od obojice – brži kada je trebalo, strpljiviji kada nije mogao odmah da napadne i dovoljno hladan da iskoristi svaku promenu situacije.
Jedna trka ne može da poništi sve što je Ferstapen ostvario niti da definitivno odredi odnos kvaliteta trojice vozača. Ali može da pokaže ko je tog dana vozio najbolje. U Mađarskoj to nije bio ni Maks ni Oskar, već Lando.
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) July 26, 2026
Ferari ponovo nije znao šta da radi sa Hamiltonom
Luis Hamilton odvezao je jednu od najboljih trka od dolaska u Ferari, ali ga je njegov tim ponovo ostavio bez rezultata koji je odgovarao prikazanoj brzini.
Hamilton je u kvalifikacijama bio samo 12 hiljaditinki sporiji od Norisa, ali je zbog kazne startovao sa petog mesta. Tokom trke dugo je bio zaglavljen iza Ferstapena, nakon čega je Ferari pokušao ranijim zaustavljanjem da izvede preticanje kroz boks. Plan je uspeo – ali samo na nekoliko trenutaka.
Ferstapen ga je ubrzo prestigao na stazi, dok je Hamilton posle zaustavljanja morao da prolazi i pored Ajzaka Hadžara, kojeg je Red Bul zadržao kao prepreku. Britanac je uprkos tome nastavio da beleži odlična vremena i ponovo se uključio u borbu za podijum.
Onda je došao virtuelni sigurnosni automobil.
Ferari je pozvao Hamiltona i Šarla Leklera u boks, dok je Red Bul ostavio Ferstapena na stazi. Time je Maks dobio poziciju koju više nije ispustio. Hamilton je dodatno kažnjen sa pet sekundi zbog prekoračenja brzine u boksu, što jeste njegova odgovornost, ali je čitava situacija još jednom pokazala koliko Ferari teško pretvara brzinu svog vozača u maksimalan rezultat.
Hamilton je vozio za podijum. Ferari je iz njegove trke izvukao mnogo manje.
Red Bul i dalje ima nešto što drugi nemaju
Red Bul možda trenutno nema najbrži bolid u svakoj krivini, ali i dalje ostavlja utisak ekipe sa najjačom pogonskom jedinicom i najkvalitetnijim strateškim timom na svetu.
Ferstapen se tokom trke žalio na ponašanje bolida, menjač i stabilnost, ali je ipak stigao do drugog mesta. Red Bul je reagovao savršeno kada je Pjastrijev kvar izazvao virtuelni sigurnosni automobil – nije povukao Maksa u boks, već mu je sačuvao poziciju na stazi.
Hungaroring nije staza na kojoj se može definitivno izmeriti čija je pogonska jedinica najmoćnija. Ipak, način na koji Red Bul raspoređuje energiju, brani poziciju i donosi odluke u deliću sekunde i dalje predstavlja standard za ostatak karavana.
Ferstapen nije imao trku za pobedu, ali je njegov tim iz problema izvukao drugo mesto. Ferari je imao vozača za podijum, ali ga nije dobio. U tome se najbolje vidi razlika.
From fighting for the win to pulling up at the side of the track
Dok se vodeći timovi bore za desetinke, Kadilak i dalje pokušava da napravi bolid koji će redovno stići do cilja.
Valteri Botas i Serhio Peres zauzeli su poslednja dva mesta u kvalifikacijama, a potom su oba automobila odustala u trci. Peresov Kadilak gotovo se zaustavio u 51. krugu, dok je u tom trenutku već bilo jasno da ni drugi automobil američke ekipe neće završiti trku.
To nije izolovan slučaj. Kadilak je prethodno imao dvostruko odustajanje u Austriji zbog pregrevanja kočnica, dok je Peres zbog problema sa zadnjim vešanjem odustao i u Belgiji.
Iskustvo Botasa i Peresa ne može da prikrije činjenicu da tehnička pouzdanost ozbiljno koči čitav projekat. Kadilak trenutno ne gubi samo brzinu već i dragocene kilometre potrebne za razvoj bolida.
Aston Martin konačno napravio korak napred
Najpozitivnija priča iz drugog dela poretka ipak pripada Aston Martinu.
Britanska ekipa je u Mađarsku donela novu šasiju, veliki aerodinamički paket i smanjenje težine, ukupno predstavivši 16 značajnih izmena. Pre tog vikenda imala je samo jedan bod i zauzimala pretposlednje mesto među konstruktorima.
Fernando Alonso prvi put ove sezone prošao je u drugi deo kvalifikacija, a u jednom periodu trke držao se i među osvajačima bodova. Na kraju su Lans Strol i Alonso završili na 13. i 14. mestu, ali sam rezultat ne pokazuje čitavu sliku.
Aston Martin je konačno mogao da se trka sa drugim bolidima, umesto da samo čeka kraj vikenda. Alonso je održavao pristojan ritam, dok je paket doneo vidljivo približavanje sredini poretka.
Još snažnija Hondina pogonska jedinica očekuje se pred Veliku nagradu Holandije, pa bi Budimpešta mogla da bude prvi znak stvarnog oporavka, a ne samo slučajno dobar vikend.
Trka koja je pokazala više od poretka
Noris je pobedio jer je posle greške vozio kao šampion. Ferstapen je bio drugi jer Red Bul i dalje najbolje koristi svaku priliku. Hamilton je ponovo ostao kratkih rukava jer Ferari nema stratešku sigurnost najvećih rivala.
Kadilak je još jednom ostao bez oba automobila, dok je Aston Martin prvi put ove sezone pokazao da razvoj ide u dobrom pravcu.
AKTUELNI ŠAMPION POKAZAO DA JE BOLJI VOZAČ OD VERSTAPENA I PJASTRIJA: Ferari sam pobedio Luisa strategijom, Kimi kao da ima 39, a ne 19 godina!
0
0
Loading ...