Inženjeri austrijskog tima napravili su impresivan preokret tokom sezone, a nova pol-pozicija u Singapuru najbolja je potvrda njihovog rada.

Red Bul je ponovo na vrhu Formule 1! Ekipa iz Milton Kinsa napravila je jedan od najimpresivnijih razvojnih preokreta poslednjih godina, pretvorivši bolid koji je na početku sezone bio daleko od vodećih u mašinu koja sada deluje kao merilo brzine za ostatak grida. Sve to za svega sedam meseci, i to u sezoni u kojoj je Formula 1 doživela ogromnu promenu tehničkih pravila.

Najnovija potvrda stigla je u kvalifikacijama za Veliku nagradu Singapura, gde je Maks Verstapen osvojio pol-poziciju vremenom 1:31.373. Iza njega ostali su Šarl Lekler i Luis Hamilton u Ferariju, a rezultat je dodatno potvrdio da sjajna forma Red Bula u prethodnim trkačkim vikendima nije bila slučajnost.

Međutim, mnogo važnija od same pol-pozicije jeste priča o ljudima koji su ovaj automobil napravili. Red Bul je za samo sedam meseci uspeo da nadoknadi ogroman tehnički zaostatak i ponovo se nametne kao jedan od glavnih kandidata za najbrži bolid Formule 1, dok su pojedini konkurenti istovremeno počeli da nailaze na probleme sa sopstvenim unapređenjima.

Max’s favourite parking space 💪

#F1 || #SingaporeGP 🇸🇬 https://t.co/wCwKO24sSL

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) October 10, 2026

Od velikog zaostatka do vrha Formule 1

Početak 2026. godine nije nagoveštavao ovakav razvoj događaja. RB22 imao je ozbiljnih problema sa balansom, stabilnošću i ukupnim performansama, a Red Bul je u prvim trkama bio daleko od nivoa na kojem je godinama navikao da se takmiči.

Ipak, umesto da otpišu sezonu i potpuno prebace resurse na narednu godinu, inženjeri su nastavili intenzivan razvoj. Prvi značajniji rezultati videli su se nakon unapređenja uvedenih u Majamiju, a dodatni paketi tokom leta postepeno su smanjivali razliku u odnosu na Mercedes, Meklaren i Ferari.

Posebno važan korak napravljen je u Azerbejdžanu, gde je Red Bul predstavio novi pod i izmene aerodinamičkih elemenata. Tehnički tim, predvođen Pjerom Vašeom, uspeo je da unapredi karakteristike automobila koji je početkom godine imao ozbiljne nedostatke.

Rezultat tog rada postao je očigledan u Sepangu, gde je Red Bul osvojio pol-poziciju sa gotovo tri desetinke prednosti, dok je drugi automobil ekipe završio kvalifikacije na trećem mestu. Potom je stigla i prva pobeda u sezoni, ali je Singapur predstavljao znatno drugačiji izazov.

Inženjerski podvig koji zaslužuje ogromno priznanje

Ono što ovaj preokret čini posebnim jeste činjenica da Red Bul nije morao da ispravlja samo probleme sa šasijom. Austrijska ekipa je ove godine prvi put nastupila sa sopstvenom pogonskom jedinicom, razvijenom u saradnji sa Fordom, što je predstavljalo jedan od najambicioznijih projekata u modernoj istoriji Formule 1.

Uprkos ogromnom izazovu, Red Bul Ford pogonska jedinica pokazala se kao izuzetno konkurentna, a prema proceni FIA korišćenoj za određivanje prava na dodatna unapređenja motora, Red Bulov agregat postavio je referentni nivo za konkurenciju.

To je ogroman uspeh za proizvođača koji se prvi put samostalno upustio u razvoj pogonskog sistema za potpuno novu generaciju bolida. Kada se tome doda napredak aerodinamike, postaje jasnije koliki posao su obavili ljudi u fabrici u Milton Kinsu.

Posebno priznanje zaslužuje i rukovodstvo na čelu sa Loranom Mekisom, koje nije odustalo od razvoja uprkos teškom početku. U vremenu kada ograničenja budžeta i pravila o testiranju značajno otežavaju sustizanje konkurencije, Red Bul je uspeo da promeni odnos snaga za manje od jedne sezone.

Ponovo bolid koji svi moraju da jure

Singapur je važan pokazatelj zato što se po karakteristikama drastično razlikuje od Sepanga. Dok malezijska staza nagrađuje brzinu na pravcima i efikasnost u brzim krivinama, Marina Bej zahteva preciznost, dobru mehaničku trakciju i stabilnost u sporim deonicama.

Red Bul je uspeo da bude najbrži u kvalifikacijama na obe staze, što dodatno govori o širini napretka koji je napravljen. Iako su razlike u Singapuru bile male, kontinuitet rezultata sve snažnije sugeriše da je RB22 izrastao u jednog od najkompletnijih automobila na gridu.

Naravno, jedna pol-pozicija ne dokazuje apsolutnu dominaciju na svim stazama, ali je razvojni put Red Bula već sada izuzetno dostignuće. Tim koji je na početku godine gledao u leđa konkurenciji danas ponovo diktira tempo na samom vrhu.

Za samo sedam meseci Red Bul je prošao put od ozbiljnog tehničkog zaostatka do borbe za status najboljeg bolida Formule 1. Ako je jedan tim zaslužio da dobije najveće priznanje za napredak tokom 2026. godine, onda je to upravo inženjerski kolektiv iz Milton Kinsa.

0

0