Poslednjih dana ponovo se rasplamsala debata o tome da li je Maks Verstapen zaista zasluženo ušao u GOAT diskusiju ili je njegov status pre svega proizvod dominantne mašinerije Red Bula.
Kritičari posebno ističu kontroverznu završnicu 2021. godine, kada je odluka tadašnjeg direktora trke Majkla Masija u Abu Dabiju omogućila Verstapenu da u poslednjem krugu pretekne Luisa Hamiltona i osvoji titulu. Mnogi taj rasplet i danas nazivaju „krađom šampionata“, smatrajući da je proceduralna odluka direktno uticala na ishod borbe za titulu.
Dodatni argument odnosi se na tehničku dominaciju Red Bula od 2022. godine, kada su nova pravila donela bolid koji je bio klasu ispred konkurencije. Verstapen je 2023. ostvario 19 pobeda u 22 trke, uz rekordne nizove i ogromnu bodovnu prednost.
Ipak, pokazalo se nemogućim da je Maks uradio išta relevantno, a kamoli da je neko ko je osvajao titule niti pobeđivao u kontinuitetu bez daleko najboljeg bolida na gridu.
Uloga Adrijana Njuija u razvoju dominantnog koncepta takođe se često naglašava, uz tvrdnje da je temelj dominacije postavljen još 2022. godine.
S druge strane, Verstapen redovno nadmašuje timske kolege velikom razlikom i retko pravi greške, ali teško je poverovati da projekta Red Bula ikada ima i blizu identičan auto sa vozačima iz tima.
Loading ...
